Подготовка за обновяване и претапициране на корите на вратите
Днес реших да намина покрай Дару Кар, за да взема няколко неща, които видях, че имат налични, за предстоящия ремонт на някои интериорни елементи.
Взех с голяма отстъпка кората под жабката и двете винтчета, с които се закрепя. Моята вече не беше в особено добро състояние, тъй като при предишните сваляния някой я беше огъвал и скъсал ушите за закрепван, а самите винтчетата бяха изгубени.
Взех и щипки за корите на вратите, защото често се чупят при смяна и исках да съм готов. В близко време подготвям профилактика и обновяване на корите. Засега само ще ги сваля, за да огледам в какво състояние са, а и под тях как са вратите и механизмите. Но най-важната ми цел е претапицирането на плата около дръжките на вратите, който в момента е разлепен, зацапан и въобще в ужасно състояние.
Новото BMW M235i на живо
Пред сградата на Дару Кар беше паркирано новото M235i и имах възможността да го огледам за първи път на живо.
От няколко месеца по авто блоговете се пише за новата 2-ра серия на BMW. Основно снимките и ревютата се отнасяха точно за M235i. И още от както видях първите фотографии, не мога да спра да се чудя на телешкия възторг, с който американците посрещат тоя модел.
Дизайнът е стъпка назад спрямо не и без това не особено приятното (особено отпред) 135i купе.
Фаровете са нещо средно между тези на 1-ва и 3-та серия с намек за Z4 и честно казано ми бъркат в здравето с безкрайните си извивки и отровена липса на форма.
Нарочно оставих да се излива хоризонта на тази снимка, за да пресъздам усещането за настъпваща морска болест, когато човек загледа колата отпред
Под тях има М-тех броня, която обаче въобще не подобрява положението (какъвто ефект има при 3-та серия). Пластмасите около фаровете за мъгла са съвсем обикновени, но доста големи и създават евтино и некачествено усещане – все едно е някаква самоделка.
Назад линиите са разпиляни и нехармонични. Задницата е раздута с огромни калници, в които дори 17 или 18-инчови джанти изглеждат дребни и откровено нелепи.
Абсолютно несъразмерни и нехармонични форми. Колелата се губят в планините от безсмислено оформен метал.
Задницата на старото 1-ва серия купе ми харесваше изключително много. От нея не е останало почти нищо. Дори не ми се занимаваше да я снимам. Едни огромни е евтино изглеждащи стопове, които също изглеждат като сменени с тунинг от Илиянци.
Не се съмнявам, че е изключително приятно за каране кола.
Просто създава впечатление за по-евтина и някак китайска кола. А и тя наистина е по-евтина от 3/4 серия, но все пак трябваше да я правят чак толкова постна. Просто не мога да си представя как някой ще предпочете да даде 80-90 000 лева за това вместо за (макар и по-слаба като параметри) 4-серия.
Пробег: 318440