← Назад към всички записи

Тотална промяна (част 2): Джанти BBS RS 17-18

Едно от предимствата на Pandem кита е възможността да побере много по-яки джанти.

Pandem дава +50мм място отпред и +70мм отзад.

А на мен винаги ми се е искало да имам джанти с борд. Но предния ми опит с Style 32 от Е39 завърши с неуспех. Разбрах, че за тях е нужна прекалено ниска и тясна гума, а и окачването трябва да е пуснато до долу, за да изглежда колата добре. А дори и тогава крайният резултат по-скоро не си заслужава.

От оригиналните BMW джанти, никоя не може да даде такъв чудовищен офсет.

Затова се принудих да търся къстъм джанти.

Параметрите трябваше да са нещо от сорта на:

— отпред 9 или 10J широки и офсет (ЕТ) около 0.
— отзад 10J или 11J и офсет също около 0.

Гледах разни модели на Work Wheels — всякаквите там Мейстер и други от техните линии, но с параметри каквито ми трябваха на мен цената си беше стряскаща.

Писах и на една руска фирма, която прави много интересни джанти по собствен дизайн (и копия на известни марки) – Baldiro Wheels. Много ми харесва модела им HE234 от кована стомана. Писах им, но за съжаление ми отговориха, че не могат да ги произведат в размер 18″, а само 19″. А за Е36 19″ джанти е прекалено.

Тогава ми се изясни, че трябва да търся 3-компонентни джанти (от сорта на BBS RS, OZ Futura и т.н.) и сам да си подбирам широчината на борда.

Намерих една немска фирма, която се занимава точно с това – Felgen Fuchs.

От тях можеш да си поръчаш всякакви размери външни бортове и бурета за джанти на най-различни производители — BBS, OZ, Schnitzer и т.н.

За да се получи офсет около 0 или даже отрицателен, вътрешната част на джантата трябва да е възможно най-тясна така че централната част на джантата (със спиците) да е близо до средата по широчина. В сайта на немците най-тясното буре беше 5,5 инча. И за да се получи 9 и 10-инчова джанта, можех да комбинирам с 4- и 5-инчови бордове.

Освен това те продават и копия на централните части на BBS RS 17″. И това ме спаси от нуждата да купувам 4 джанти, от които реално да ползвам само средите (а и да ги възстановявам, боядисвам и т.н.).

Но понеже исках не 17, а 18-инчови джанти им писах дали могат да направят такива преходни бордове. За моя радост ми отговориха, че могат. Условието беше да си подбера широчина кратна на 1/4. Т.е. 3,25″, 3,75″, 4,25″ и т.н. А от вътрешните части най-тесните бяха 5,75.

Това напълно ме устройваше така или иначе.

Бонус се оказа, че в тези размери те правят липовете не от алуминий, а от някаква специална стомана – Radinox. Рекламират я като по-здрава и издръжлива от алуминия, а и с по-добър външен вид.

В крайна сметка размерите се получиха следните:

  • 4 вътрешни части 18х5,75
  • 2 борда 18х3,25
  • 2 борда 18х4,25
  • 4 центъра BBS RS 17
  • 136 болта
  • 136 гайки
  • 4 метални винтила

Което в сглобен вид дава:
— Отпред 18х9 или 18х9.5 (в зависимост от това как се сглобят джантите).
— Отзад 18х10 или 18х10.5.

Стига писане.

Ето как изглеждаше всичко това в пратка от Германия.

Измерих колко тежи горе долу всеки детайл.

Външните и вътрешните липове – по около 3,5кг.

Центровете – около 4кг.

Или около 10 килограма на джанта. Което е доста добре на фона на 12,5 кг. на моите досегашни Style 216.

Болтовете – разбира се златни. И опаковани всеки по отделно.

Не можах да не направя и от моите любими снимки – всички части в разглобен вид в един кадър.

Всяка джанта се състои от 74 отделни части.

32 болта М8

32 гайки и метален вентил.

И крайният сглобен вид:

И разбира се задължителната снимка – бебе в джанта.

Отделно трябва да напиша за централните гайки и капачки, че и там голяма история се оказа.

Пробег: 347500

Едно мнение по „Тотална промяна (част 2): Джанти BBS RS 17-18“

  1. Справил си се отлично!! Моите джанти също са 3 pc 9J/18″ и 10J/18″‘ BBS Style 5 БМВ Е36 кабрио. Чувам, че и специални калници слагат в Мирафиори. Страхотно се радвам за хора, които създават красиви и стилни неща.

Вашият коментар