← Назад към всички записи

Борба с вибрациите (част 1): Каре и кардан на кормилния прът и тампони на носачите с изместен център

Появи ми се някакво биене във волана. когато карам със скорост 80-90 и нагоре км/ч. След 140 цялото купе почва да се тресе и си е страшно.

По окачването всичко е на практика ново.

Имам няколко предположения:

  1. Криви джанти и гуми
  2. Разбита кормилна рейка
  3. Разбити карета на кардана и тампони на скоростната кутия
  4. Спирачни дискове и лагер главини

Джантите и гумите балансирах няколко пъти при различни гумаджии. Резултат макар и да имаше, биенето така и си остана.

Освен това от край време имах и един дрънчащ звук като карах по малки неравности или по паваж.

Съмненията ми бяха върху каретата на кардана на кормилния прът.

Когато при пребоядисването мотора беше свален, успях да разгледам по-добре ситуацията там. Гумата на карето – макар и цяла и без видими напуквания – беше деформирана и изглеждаше омекнала.

Реших да сменя направо целия кардан и карето към него.

Мисля и двете части се продават само оригинал и цената не е много приятна. Тогава обаче небезизвестния майстор на BMW-та Никола (sachs) от Суходол точно беше почнал да внася и продава оригинални части. Питах го за цената и ми даде супер оферта. Поръчах от него и след седмица или две частите пристигнаха и му оставих колата да ги смени.

Новото гумено каре:

32311092949

32311092958 – кардан на кормилния прът

Освен това – пак по препоръка на Никола – смених и тампоните на предните носачи. Преди бях с тампони от М3 3.0.

Тампони на предните носачи М3 3.0

Тампоните на фейслифтовото М3 3.2 са дори още по-плътни и са с изместен център.

31129064875

Резултатът:

  1. Вибрациите си останаха
  2. Дрънкането от волана изчезнаха напълно – явно на карето му е било дошло времето.
  3. Воланът се върти по-лесно и колата се усеща по-рязка при промяна на траекторията – все едно пак съм със 17-ки джанти. Предполагам е заради тампоните и промяната в геометрията на колата.

Та така.

До 90 км/ч си е кеф да караш. Окачването поглъща всички неравности. Никакви шумове, удари или тропане.

След 90 км/ч почва биенето във волана и въобще цялата кола пак си се тресе.

Следва смяна на спирачните дискове и предните лагер главини.

Пробег: 337000

Едно мнение по „Борба с вибрациите (част 1): Каре и кардан на кормилния прът и тампони на носачите с изместен център“

Вашият коментар