В търсене на евтин нов автомобил 4
И тъй се оказахме на караулката на изхода на София за към Пловдив. Най-близкият автосалон беше този на Пежо. Ние обаче го подминахме без дори да намалим.
Що?
Ами защото Сирма категорично отказа дори и да разглежда Пежо, понеже от колегите си се беше наслушала за най-невероятни повреди в чисто нови автомобили. Не че е невъзможно да ти се откачи вратата на Пежото, но пък и какво ти говори това за качеството на сглобката?
Аз също съм слушал подобни истории пък и толкова ме дразни дизайна на Пежо, че не можах да споря прекалено дълго. Ето защо решихме, че не си заслужава дори да търсим начин да обръщаме на Цариградско и смело проължихме напред - към шоурума на Авто Италия, сиреч Фиат.
Въпреки пищенето на Сирма, че човек видиш ли не може да си купи Фиат, защото ще му се смеят хората, аз не можех просто да отхвърля още една марка от списъка заради подобна причина. Освен това много хора в България не знаят въобще какво представляват новите Фиатове, за да имат адекватно мнение. Докато ние имахме възможността да им се полюбуваме по време на ваканцията в Сардиния миналата година.
А колите са си супер. Поне на външен вид. А за пристрастен към добрия дизайн идиот като мене това хич не е маловажно.
В салона бяха изложени всички модели - от Панда, през Пунто и Браво до Крома. Щом видях Браво-то се залепих за него. За външния вид няма да говоря защото всеки си има мнение - на мен лично ми допада адски много и в сравнение с всички конкуренти от тоя клас го забождам на първо място без колебание. Същото важи между другото и за Гранде Пунто. Много спортен дух и класически италиански дизайн.
Като споменах спортен дух, трябва да отбележа и странния набор от двигатели за Браво. Всичките са с обем 1.4 литра (има само един дизел 1.9), но както ми обясни дилърът има разлика в конете. Номерът е, че в Европа се плащат данъци и такси не за конска сила (както е в България), а на база обема на двигателя. И затова някои производители вече правят по-малки двигатели и изтискават повече конски сили като сложат по едно турбо тук и някои и друг компресор там.
Бравата в салона беше бензинов двигател със 120 конски сили и някакво стандартно ниво на оборудване. За цената от 32 хиляди на експоната (има и по-евтини и по-скъпи варианти) си влизаше всичко, от което има нужда човек. И най-впечатляващото - липсва дори и намек за грозната, но вездесъща пластмаса.
Таблото, човек, е направено да изглежда като все едно е от карбон, което в спортните автомобили принципно правят, за да олекотяват възможно най-много всеки детайл. В централната конзола си има лъскаво радио, а скоростомерът и оборотомерът са идеално оформени и с хромирани пръстени отстрани. Тапицерията и въобще салонът изглеждат елегантно в черно.
Въпреки, че колата е много яка за шофьора, отзад положението не е точно каквото бихме искали. Не че не съм се събрал или ми е било неудобно, но не е и като да има свободно място. А пък багажникът изглежда малък и трудно достъпен. Но заради якия вид на задницата съм готов да преглътна този дефект.
Чак не ми се излизаше от Браво, но какво да правиш - трябваше да сме обективни и да използваме максимално времето и възможността да разгледаме и други модели.
В Панда не можах да влезна, честно.
В Гранде Пунто успях, но пък на колата и попречи това, че само минута преди това съм бил в Браво и съответно нямаше как да блесне с недодялания си, светло сив, оскъден и като цяло претрупан интериор. Пък и сега беше моментът да проверя за тия ръбове по централната конзола, за които Венера разправяше при тяхното Пунто. И наистина - като седнеш на мястото до шофьора коляното ти се забива в барчето, където са радиото и климатика. Самото барче не стига до пода ами малко виси във въздуха и свършва точно там където ти идва да си сложиш крака. Много тъпо.
Абе въобще - нито качество, нито обем. За сметка на това ниска цена.
Абсолютно същото се отнася до седана Линеа, който отвън изглежда доста приятно. Ама все пак няма да седиш да го гледаш на паркинга пред вас ами и ще го покарваш от време на време.
Когато тръгнахме да си ходим нещо се заприказвахме с дилъра. Оказа се пич чичката. Предишната вечер бяха празнували пускането на българската версия на сайта за Фиат 500 и се оплакваше, че не му е много добре, но за сметка на това разправи за 500. Как вече имали над 30-40 поръчки, а дори не са му пуснали официално цените. Как от автокъща се продава с 10 000 лева над цената от тях просто, защото е дефицитна стока. И доста други неща. Но…
Enough Fiat. Lets Ford.
Преди около месец се бях вманиачил на тема Форд Фокус. Из София точно се беше появил един оранжев Фокус СТ (спортната версия) и направо ми бяха останали очите и лигите по него. Освен това англичаните - от сорта на напълно изперкалия Джеръми Кларксън от Top Gear - много го хвалят.
И така докато един ден не отидох до Мото Пфое в Младост и не го разгледах. Разочароах се. С една дума - пластмаса.
Сега бяхме със Сирма и тя много искаше да разгледа Фордовете.
То пък имаше какво да се разглежда - Фиеста, Фокус седна, хечбек и комби, C-Max, Фюжън…
Фокусът е идеална кола, честно казано. И като габарити, и като цена, и като двигатели. Понеже обаче е по-стар модел (поне него продават сега в България; новият сигурно скоро ще пристигне) оборудването не е много богато и адекватно. В смисъл, че трябва доста да доплатиш ако искаш CD плеър с MP3 и някакви подобни неща. Което е малко куцо.
Дълбоко се впечатлихме от намалението за един от изложените модели - Фокус Хечбек, за който от обявената цена 32 хиляди дилърът искаше само 25. Доста солидно намаление. Само дето не го разпитахме дали важи само за автомобили на склад и ако си поръчаш и съвсем малко по-различно оборудване ще трябва да чакаш 3 месеца и да си платиш като поп стандартната цена. А не го разпитахме понеже беше чичка с вид на овехтял комсомолец с костюмче, а и в салона беше като на пазара - яко хора, деца, шум.
Силно ни беше писнало да обикаляме вече. За половин ден изръшкахме цяла София и вече силите, нервите и интереса ни бяха на ръба.
Слава богу в този момент оставаше само Хюндай в Дървеница.
И слава богу там нямаше какво толкова да се гледа. i30 за 40 хиляди лева!? Не, благодаря. Дори не изглежда по-добър от Киа Сийд. Та набързо се евакуирахме и заседнахме във Варщайнера на Гурко за рекапитулация.
Явно е, че парите няма да ни стигнат за нормална кола. Или ако ни стигнат, ще е със зор и то за нещо, което не е точно върха на сладоледа. Все ще има параметър, по който да направим компромис.
Все още не сме взели крайното решение. Въпросите за които нямаме отговор са доста. Дали да си продаваме колата? Дали да си купим нова като я продадем или пък вместо това да си останем без кола и да спестим маса пари и време? Дали няма да е по-добре да си вземем една по-лъскавка, но втора ръка? Ко да праим?
Ше го мислим.
А аз се облизвам за некое църно BMW-це или Фиатче. Еех.
February 1st, 2008 at 11:42 am
Не сте проверили Дачия още май, очакваме епизод 5 :)
February 1st, 2008 at 12:50 pm
Расли сте много и двамата, мертеци такива. Това ви е зора. Аз като 60 и малко килограмов човек нямам проблеми да вляза и да се чувствам удобно в много от колите, които отпанаха в тая сага.
Отделно пък проблеми, щото искаш колата да изглежда естетически. Разбирам те…
February 2nd, 2008 at 11:07 am
да се обадя и аз, като пазарувала кола миналата година;
плазмо ; точно щях да разказвам, как на майка ми шефовете пазаруват някви нови коли от дачия на мн прилични цени и са доволни доста. но все пак зависи на кой какви са му целите, разбира се. освен това не зная кво става с деу, но аз помня, че ползвахме един ланос под наем, който много добре се държеше и съм чувала, че е били излязли здрави коли. (пък може да не беше на деу ланоса, но ланос имам предвид)
аз след като тръгнах от нова кола на прилична цена и се изнервих;, накрая не намерих смислена причина за нова кола. поне не за чисто нова. според мен нещо на до 5 години ще е на много по-прилични пари, а и мисля, че представителите продават разни неща с остатъчен лизинг. поне помня, че в тойота имаше, но не може и другите да не предлагат такива неща
February 5th, 2008 at 1:52 pm
мдам и аз нещо изпуснах от списъка тойота и волво - скъпи ли са? А по отношение на волвото - мисля, предния модел на S60 мноооооого ми беше допаднал и ще ми е любопитно да видя ти как го виждаш?
February 7th, 2008 at 12:37 pm
Абе Волво са си скъпички - s60 почва от 50 и стига до 85 хиляди… иначе s40 е готино, компактно и т.н., ама пак си е доста парички - почва от 40 хиляди. А Тойота май Вар ги спомена по-назад
February 10th, 2008 at 12:25 pm
Здравей Георги,
предлагам ти една статия за тест на стари автомобили от 2 до 10год.:
http://auto.mail.ru/text.html?id=25121
Аз лично съм фен на японските автомобили (например Мазда 3 седан), а Рено са ми отвратителни, защото само външно лъжат, а в действителност са некачествени. Но ти си решаваш, всеки е със собствен вкус, а и цената е от значение. Надявам се тази статистика от немската организация TUV да ти помогне. А и щом четеш AutoBild би трябвало да си видял там как критикуват френските коли (не защото списанието е немско :)).
Поздрави и успех!!!
February 11th, 2008 at 12:06 pm
Както се оказа 11 марки автомобили не са всички марки, които могат да се намерят. Остават както стана ясно доста японски - мицубиши, сузуки, тойота. Дачия е толкова зле откъм оборудване, че хич не ми се и гледа.
А тия немски статистики не знам доколко са адекватни за Българските условия. Нито пътищата ни са същите, нито горивата, нито сервизите. Пък и не са много информативни. Процент на повредите е прекалено общо. Едно е да ти се счупи компонент, който струва 20 стотинки и се сменя за 5 минути, друго е да сменяш двигател. И двете се броят за 1 повреда. Пък и TUV не тестват доста неща от автомобила - то си е обикновен технически преглед. Колко неща извън техните “интереси” се чупят също не е ясно.
Та ше гледаме още, но все по-скептично съм настроен, че може да се намери нещо свястно за около 30 бона.
February 13th, 2008 at 10:27 pm
Айде и аз да си кажа мнението.
Както може би знаеш, карам Тойота Корола - изключително добра кола. От 3 години и нещо само сменям масло и накладки и разни филтри на климатик и т.н., но нищо друго не се е чупило. Сега чух, че ги правят в Турция, не знам дали е така и дали оказва влияние на качеството.
Това, на което съм хвърлил око от няколко месеца - The New Lancer - Mitsubish, http://www.newlancer.eu. Няма такава кола. Гарантирано и на Сирма ще й нареса. Малко излиза извън бюджета, но си заслужава.
Прати после една снимка на новата си придобивка.
Аре!
February 15th, 2008 at 2:30 pm
Да ти кажа, с жена ми се бяхме “наточили” за нова кола мин. година. Гледахме, премисляхме, излислявахме надценки и лизингови схеми и в края на краищата установихме следното. За хубава нова кола човек трябва да се бръкне по-дълбоко от споменатите от теб 30-тина бона(нека да кажем че от 45-50 започват цените на хубавите коли). Нека не се заблуждаваме. Сметнахме, че ако искаме кола, в която да се събират удобно 4(+1 понякога) човека заедно с багажа им, да има и климатик, няма да може да си купим нова(само да обясня че на нас бюджета ни беше доста по-скромен от твоя). Има и нещо друго. Цената на автомобила е едно, а разходите за него след покупката са друго и не трябва да се пропускат. Не забравяйте данъка и каското. Никой да не се смее - като ги сметнеш на година си излизат бая пари.
Това, което исках да кажа в края на краищата, че е новото си е ново, ама си иска и повечко пари да има човек. Т.е. трябва да се примириш - или ще караш нова кола или свястна. А за тези пари може да се вземеш нещо читаво и карано съвсем малко т.е. “на старо”, но не съвсем. До колкото знам по автосалоните има “оказиони”, в който излагат коли от същата марка, само че карани малко и на по-ниски цени от новите. Струва си и това да се погледне.
February 18th, 2008 at 7:22 pm
Аз зех едно Клио служебно преди две години без малко, към 18 хилки се върза от магазина, брат ми го кара в момента, идеално. Повече от 20 бона не давам за нова кола, а и изобщо не виждам смисъл за частно лице без доход от 5000 лв седмично да се фърляш на магазинско. Говорим за градска кола, насъщния един вид. Ся ако ша отваряме дума за лимузини и тн… Къде е Пасат, къде е Сийд?!
10 бона ти е 5-6 годишна Ибиза, в крайна сметка… ако имаш познати сервизджии - вземаш някоя ударена модел 2004, 40К км… от Европа и ша стъпи гаранция и по-малко…
Е иди на блога на Еленко, питай там Шефа и ша ти пасне нещо. Ама не се поддавай ако иска да ти продава Кайман или SLR…
March 22nd, 2008 at 3:38 pm
Здравейте
И ние със съпругата ми минахме по този път. Разликата при нас беше по-малкия бюджет както и факта , че сме само двама. След година обикаляне по автокъщи , автосалони , преглед , слизане - качване в автомобили - нови и стари. Безброй оферти и лизингови схеми сложих точка по този въпрос. Не съм за нов автомобил. По край цялата тази галимация един въпрос ми отбегна до като ходих по разни автосалони.
Какво всъщност представлява ганацията на нов автомобил ? Какво покрива , при какви условия ?
След едногодишно търсене и лутане продадохме стария автомобил и положението стана критично. Взех решение , вместо да си дам всичките пари за 50% първоначална вноска и да потъна в лизингови схеми и заеми , да си купя автомобил втора употреба , възможно най-малко години и реални километри. /за последното се надявам да е така/
Доверих се на офицален дилър на марка автомобили които се предлагат върнати от лизинг автомобили - запазени на сносна цена. Сега се радвам на автомобил на 4 години. Времето ще покаже дали съм направил добър избор. Определено все още не е по джоба на обикновенния българин нов автомобил.
March 24th, 2008 at 4:21 pm
Дам, аз не видях нищо за японските коли. Аз лично си взех миналата година Тойота Аурис и бих ти препоръчал да ги видиш всички японци. Чакаме част 5 и късмет в търсенето ;)